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        業務業績
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        藏區高速公路

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        四川省汶川至馬爾康高速公路施工圖勘察:

        本項目為汶川至馬爾康高速公路第C21-C24標(K198+100~K223+460)施工圖階段勘察,起點為馬爾康縣梭磨鄉,終點為馬爾康縣縣城,路線長25.36km。按雙向四車道高速公路標準修建,設計速度采用:80Km/h,路基寬度24.5m。工作區地理位置特殊,鐵路、航空、水運尚屬空白,相對而言公路交通較發達,G317線橫貫全區,各主要村鎮均有縣道、鄉道相連,局部還有四級公路、簡易公路、林區公路等。

        線路地處青藏高原東緣與四川盆地西北邊緣交錯接觸帶,地形復雜,區內以剝蝕、侵蝕構造高山峽谷地貌為主,山頂呈錐狀、齒狀錯落層疊,山脊尖刃單薄,谷坡坡降100~400‰,邊緣多發育沖溝、切溝,山勢陡峭,坡度多在20°~50°之間。梭磨河河流谷底幽深,谷底寬度大多小于100m,呈狹窄“V”與“U”字型,沿兩岸谷坡泥石流、崩塌等山地災害頻繁。

        工作和技術亮點:

        工程區內構造運動強烈,巖性復雜,同一巖性沿巖體走向存在相變現象,隧道圍巖級別難以按照單一巖性進行劃分。充分考該區域巖體發育特征,本次項目對隧道提出“動態設計,信息化施工”概念,根據現場地層出露實際調查統計情況,對隧道圍巖級別進行綜合劃分,即對隧道各段落圍巖只提出各圍巖級別所占比例,未劃定到具體樁號,待施工開挖過程中,由現場業主、設計、監理、施工方等相關人員共同對圍巖進行現場確認。

        該方法在隧道施工過程中,在有效保證隧道支護安全的前提下,大大節約了投資成本,得到了業主的高度肯定,多次組織全線相關單位進行學習,并制定了統一的現場圍巖定級標準,并在全線進行推廣。


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