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        內河航道整治工程

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        黃河航道整治工程:

        我院承擔的黃河航道整治工程勘察包括黃河銀川段航運建設一期工程、黃河吳忠段航運建設一期工程。

        黃河銀川段航運建設一期工程起點位于寧夏回族自治區靈武市太中銀鐵路橋,途經永寧縣,終點位于銀川市興慶區頭道墩,全長約55km。擬建主要工程為55km航道和八個碼頭。航道工程建設標準為內河Ⅴ級航道標準,航道尺度為1.3×22×270m(水深×航寬×彎曲半徑);貨船代表船型為300t機動駁,客船船型主要為10、19、43、60、100座客船(旅游船),同時按內河三類標準建設航標工程、海事搜救中心碼頭1個、航道維護基地碼頭2個(海事搜救中心兼顧1個)、航標工作船碼頭2個和客運碼頭4個及相應配套工程。

        黃河吳忠段航運建設一期工程位于寧夏中北部吳忠市、青銅峽市。工程區東連靈武市,南鄰中寧縣、同心縣、紅寺堡開發區,北距自治區首府銀川市60km。本工程主要為黃河寧夏吳忠段69km航道建設工程,航道工程建設標準為內河Ⅴ級航道標準,航道尺度為1.3×22×270m(水深×航寬×彎曲半徑)。此外含利通中心碼頭、青銅古鎮碼頭、金沙灣碼頭、鳥島碼頭等四個客運碼頭,一座海事搜救中心大樓和相關的航標、管養等配套設施。

        黃河在銀川段屬于游蕩型河流,其河床不穩定,變化很大,有“十年河東、十年河西”之稱。在黃河銀川段航運建設一期工程地質勘察過程中,我院針對該河段特征,采用了工程地質鉆探、釬探、坑探、原位試驗、室內試驗和室內模擬相結合的綜合勘察手段,基本查明游蕩型河流形成的原因,明確了該段航道建設的基本點在治水,必須順應河流水文特征,設計方案原則上不采用疏浚,主要采用護岸、護灘和堵壩等工程措施,克服了航道的沖刷與回淤問題。通過對該段游蕩型河流航道的成功勘察,積累了應對復雜水文環境的航道工程勘察經驗。


        類似工程:

        黃河吳忠段航運建設一期工程、長江上游納溪-井口河段航道整治工程、長江上游香爐灘-二龍口河段航道整治工程、長江上游銅鼓灘-宜賓大橋河段航道整治工程、嘉陵江川境段航運配套工程一期工程、嘉陵江川境段航運配套工程二期工程、渠江(達州南門口至廣安四九灘段)航運配套工程




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